Новости

Автосервиса 100 лошадок

Архив рубрик Статьи

Техобслуживание автомобиля — ответы на часто задаваемые вопросы

Техобслуживанием называют комплекс мероприятий, направленных на поддержание функциональности автомобиля. Вся необходимая информация по этому вопросу обычно указывается в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Благодаря своевременному прохождению ТО можно избежать критических поломок и дорогостоящего ремонта.

Как часто нужно проходить техобслуживание?

Обычно прохождение ТО рекомендуется производителем через каждые 10 000-15 000 километров пробега или в ежегодном режиме. Такая периодичность определяется рабочим ресурсом смазочных жидкостей, замена которых и является основным моментом техобслуживания. При этом многие производители моторных масел утверждают, что их продукция может выдержать и больший интервал.

Отсюда следует, что соблюдение периодичности технического обслуживания остаётся на усмотрение автовладельца. Дилерские центры не вправе навязывать клиентам свои сроки прохождения ТО и требовать их соблюдения. Подобные условия могут носить исключительно рекомендательный характер. Однако, с учётом того, что речь идёт о сохранении функциональности двигателя и других агрегатов, к рекомендациям производителей и сервисных центров лучше прислушиваться.

Где можно пройти ТО?

В автосервисе. Строгих требований в этом вопросе нет. Главное, чтобы ТО проводилось в соответствии с требованиями и условиями завода-производителя.

Производителям неважно, где именно проводятся работы, главное, чтобы соблюдались все условия. Гарантия аннулируется лишь в том случае, когда подтверждено, что неисправность произошла в результате неквалифицированного вмешательства в автомобиль.

Что включает техобслуживание автомобиля?

Услуга комплексная, и в совокупности направлена на проверку функциональности всех систем автомобиля, замену расходников и рабочих жидкостей. Примерный перечень работ выглядит так:

  • Смена моторного масла;
  • Смена элементов фильтрации;
  • Проверка уровня рабочих жидкостей;
  • Проверка состояния приводных ремней;
  • Оценка функциональности рулевого управления и тех. состояния подвески;
  • Проверка работоспособности тормозной системы и состояния колодок.

Дополнительно проводится осмотр кузовных деталей на предмет дефектов, способных привести к коррозийным изменениям. В целом, перечень работ будет зависеть от технического состояния самого автомобиля и особенностей конструкции.

Стоимость ТО и возможность сэкономить

Цена таких работ складывается из стоимости расходников и работ по их замене. Отсюда следует, что расценки устанавливаются сервисом, который проводит такое ТО. Чтобы сэкономить, можно заранее приобрести необходимые расходные материалы и оплатить только их заливку/установку.

Однако здесь важно понимать, что далеко не все автосервисы и автосалоны соглашаются на такой шаг. Поэтому возможность проведения ТО со своими расходными материалами нужно уточнять заранее. Кроме того, можно попробовать сэкономить, загнав машину на ТО в период сезонных скидок.

Вывод

Все автомобили должны проходить техобслуживание, иначе серьёзная поломка может произойти в любой момент. Лучше не рисковать, и доверить свой автомобиль профессионалам, имеющим необходимый опыт и квалификацию.

Классификация моторных масел

Подвижные детали ДВС нуждаются в постоянной смазке, но не каждое моторное масло подходит для конкретного автомобиля. Автоконцерны при работе над новой машиной подбирают смазочные материалы, опираясь на существующие индексы вязкости, диапазон температурного режима, вид используемого топлива и химический состав ГСМ. По результатам оценки моторному маслу присваивается собственный допуск.

Зачем нужно знать допуск

Маркировка моторного масла должна содержать допуск, то есть официальное разрешение автопроизводителя использовать смазочные материалы этой группы в автомобилях такого-то года выпуска.

Важность этого параметра заключается в том, что все автомасла разные по химическому составу. Используя одинаковую смазку в двух однотипных моторах разных производителей, вы получите кардинально разные результаты, потому что состав будет безопасным для одного металлического сплава и губительным для другого.

Производители масел платят большие деньги за то, чтобы автоконцерн провел испытания их продукции на своих машинах. ГСМ без допуска потенциально опасны для ДВС, а потому не стоит верить продавцам на слово. Если собираетесь продлить жизнь двигателя посредством качественной смазки – узнайте её допуск.

Какие группы масел бывают

Моторное масло состоит из двух компонентов: основы и присадки. Состав основы определяет принадлежность смазки к одной из 3 групп:

  1. Синтетическим маслам;
  2. Полусинтетическим;
  3. Минеральным.

Отличия автомасел заключаются в количестве содержащихся серы, насыщенных углеводородов и вязкости. Минеральные и полусинтетические составы недостаточно хорошо очищаются от примесей, поэтому быстрее окисляются и требуют замены. Синтетическая смазка создаётся посредством молекулярного синтеза, который обеспечивает стабильные характеристики поведения вещества, его высокие эксплуатационные качества и длительный интервал использования.

Какие бывают классы вязкости SAE

Вязкость автомасла определяет его пригодность для использования в конкретной модели двигателя. Существует 3 группы и 11 классов вязкости в соответствии со стандартами SAE:

  1. Маловязкие (зимние). Маркируются обязательной буквой W (winter). Имеют стабильный коэффициент вязкости при отрицательных температурах воздуха. Классы SAE от 0W до 25W;
  2. Высоковязкие (летние). Имеют высокую несущую способность, то есть обеспечивают качественную смазку при высоких рабочих температурах двигателя. Классы SAE от 16 до 60;
  3. Всесезонные (универсальные). Имеют средние индексы вязкости, то есть хорошо показывают себя при температуре окружающего воздуха от –30 до +40 ˚С. Классы SAE от 5W-40 до 20W-50.

Что такое класс качества API

API – стандарт американского института нефти, применяемый в США и странах Азии. Делится на 3 категории:

  • S (service) – классифицирует автомасла для бензиновых двигателей по году выпуска и пригодности для определенного модельного ряда машин;
  • C (commercial) – ГСМ для дизельных моторов, классифицируемое в зависимости от года разработки, моделей ДВС и экологических норм.
  • EC (energy conserving) – современные маловязкие синтетические смеси для бензиновых двигателей.

Какое выбрать масло по классификациям ILSAC и ACEA

Существует две международные классификации моторных масел:

  1. ACEA– европейская классификация, объединяющая ГСМ для дизельных и бензиновых ДВС в одну категорию.
  2. ILSAC– международный стандарт, разработанный для азиатских и американских машин.

Классификация по стандартам ACEA:

  • A/B – универсальные и маловязкие смазочные материалы для бензиновых и дизельных ДВС;
  • C – универсальные и маловязкие масла со сниженной зольностью;
  • E – ГСМ для грузовых автомобилей с дизельным двигателем.

Действующий стандарт ILSAC – это поколение GF-5. Масла этой категории обеспечивают защиту двигателя от высокотемпературных отложений и шлакообразования. Соответствуют европейским экологическим нормам.

Как проверить подлинность масла

Создатели автомобильных смазочных материалов стараются защитить свою продукцию самыми разными способами. Голограммы, двухслойные этикетки и пломбы на крышках – это минимум, применяемый при защите от подделки.

Перед покупкой моторного масла зайдите на сайт производителя и внимательно изучите их продукцию. Обратите внимание на информацию, написанную на этикетке. Запомните, как выглядит канистра и пробка. Присмотритесь к датам, когда смазка была запущена в производство. Знание этой информации поможет вовремя заметить поддельный продукт и защитить мотор своей машины от непроверенной или некачественной смазки.

Ремонт снегоходов

Современные снегоходы оснащаются двух или четырехтактными двигателями. Главное преимущество двухтактника — это солидная мощность при скромном объеме двигателя это несомненно плюс. Но имеется и минус это малый ресурс.Четырехтактный мотор выигрывает в плане моторесурса и простоты эксплуатации.

В двух и четырехтактном моторах на детали силового агрегата воздействует постоянная нагрузка, что значительно уменьшает ресурс двигателя например по сравнению двигателем автомобиля.
Одна из причин преждевременной поломки двигателя снегохода, является заправка низкосортным топливом, что приводит к износу и выходу из строя цилиндро-поршневой группы. К тому же двухтактные двигатели чувствительны к неправильно составленной смеси, использование которой приведет к отложением нагара.

Типичные симптомы поломки падение мощности, повышенный расход топлива, усложненный пуск двигателя.

Что касается неисправностей, они бывают абсолютно разными — от задиров на поршне до износа цилиндров и поршневых колец.

Ремонт электроусилителя тормозов на Lexus LX470, Lexus LX570, Lexus GX460, Lexus GX470, Land Cruiser, Land Cruiser Prado

Очень много современных автомобилей оснащены электроусилителем тормозов. Данная система обеспечивает безопасность и комфорт при управлении автомобилем.

Но, как это не печально любой механизм имеет свойство ломаться в том числе и главный тормозной механизм.
Основные примеры поломки главного тормозного механизма:

  • Педаль тормоза очень слабая, при торможении педаль уходит в низ.
  • Педаль тормоза очень тугая, при торможении педаль не возможно продавить.

При любой выше перечисленной не исправности дальнейшие эксплуатация автомобиля запрещается, так как эта не исправность может привести к печальным последствиям.
Одна из причин поломки  электроусилителя тормозов является износ мембраны энергоаккумулятора, который в свою очередь отвечает за поддержании давления в тормозной системе .
Давление в энергоаккумуляторе создается с помощью электродвигателя  в случае, когда  выходит из строя энергоаккумулятор главного тормозного механизма, давление в системе падает, что влечет за собой не прерывную работу электродвигателя в последствии чего он он выходит из строя.
Данная проблема решается с помощью замены энергоаккумулятора и электродвигателя .
Стоимость энергоаккумулятора в сборе с электродвигателем составляет 17000 рублей.
Стоимость работы по замене главного тормозного 3000 рублей.

Регулировка развал схождения для коммерческого транспорта

Воспользуйтесь нашей услугой для регулировки развала схождения для вашего коммерческого транспорта.

Плохо работает кондиционер?

Это значит, не эффективное охлаждение радиатора!!!

Данная проблема проявляет себя в случаях, когда при движении по трассе кондиционер работает хорошо, прекрасно охлаждает воздух в салоне вашего автомобиля, но стоит вам встать в пробку, кондиционер не холодит или дует чуть прохладным потоком воздуха.

Эта неисправность связана с загрязнением радиатора.

Во время эксплуатации автомобиля, радиатор забивается дорожной пылью, тополиным пухом.

Не редко бывает так, что снаружи загрязнения вроде не видать, но на самом деле оно в виде стены из пуха и пыли есть между радиатором кондиционера и радиаторам охлаждения двс.

Далеко не на всех автомобилях радиатор можно промыть без демонтажа, порой он так закрыт, что разглядеть сам радиатор едва удается.

Завершающий этап в чистке радиатора – это замена охлаждающей жидкости и откачка лишнего воздуха из системы, который мог образоваться при заливе антифриза.

Общий вывод таков: если вы заметили, что в пробке или движении по городу кондиционер начинает хуже холодить, убедитесь в частоте радиатора и работе вентилятора.

До устранения этой проблемы кондиционером лучше не пользоваться, ведь эта проблема может привести к поломке всей системы кондиционера.

Услуга: развал-схождение для микроавтобусов

Уважаемые владельцы микроавтобусов, газелей, PEUGEOT Boxer, Renault Master, Volkswagen Transporter, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper, Ford Transit и другие марки добро пожаловать на развал-схождение в Автокомплекс Mobil1.

Работы будут проводиться на современном стенде, оснащённом высокоточным компьютеризированным оборудованием. Наши специалисты имеют многолетний опыт работы, свободно ориентируются в любых неординарных ситуациях.

В Автокомплексе Mobil1 работают магазины автозапчастей для микроавтобусов, поэтому мы всегда можем ликвидировать обнаруженную неисправность в считанные минуты.

Правильно отрегулированные углы установки колес являются одним из важных элементов надёжной эксплуатации микроавтобуса. Со временем заводская регулировка нарушается, это вызвано естественным износом подвески и элементов рулевого управления, что ведет к увеличению люфтов в соединениях. Поэтому регулировку развал-схождения микроавтобусов требуется проводить не реже, чем через каждые 30000 км. пробега, даже если не было аварийных ситуаций. Если же они были, или производилась замена любых деталей подвески,  то крайне желательно проводить регулировку немедленно.

После проведения необходимой регулировки углов развал-схождения движение автомашины характеризуется следующими свойствами:

  • Хорошая маневренность и  легкая управляемость.
  • Уверенная курсовая устойчивость.
  • Увеличение ресурса резины.
  • Уменьшение склонности к заносам и опрокидыванию.
  • Заметная экономия топлива.

Записаться на развал-схождение можно по телефонам:

на Курчатова 30 255-53-35

на Военная 8б    263-21-12

Ремонт выхлопного коллектора на автомобиле LEXUS  LX 470

 

Все автомобили не зависимо от производителя и модели имеют слабые места или как говорят, болячки.

Трещины в приёмном окне коллектора

Трещины в приёмном окне коллектора

Например рассмотрим достаточно популярную марку автомобиля  TOYOTA land cruiser  100 или его премиум версию LEXUS  LX 470Автомобили этого модельного ряда зарекомендовали себя, как очень надежный и не убиваемый автомобиль. За исключением некоторых уязвимых мест, одним из которых является выхлопная система, в частности, выхлопной коллектор.

Данная проблема проявляет себя в случае прорыва выхлопных газов между головкой блока цилиндра и выхлопным коллектором, и донимает владельца не приятным звуком(ТРЕСКОМ).Бытует ошибочное мнение, что поломка происходит в следствии прогорания прокладки выхлопного коллектора.За чистую все гораздо серьезнее, как показывает практика неисправность заключается в трещинах образовавшихся на приемном окне коллектора, что в последствие приводит к некорректной работе датчика кислорода и неправильному смесеобразованию бензина и воздуха, а это влечет за собой ряд неисправностей.

Замена выхлопного коллектора достаточно затратное мероприятие, например стоимость Б/У (контрактного) коллектора начинается от 8000 рублей плюс прокладка 1000 рублей. Так же потребуется уплотнительное кольцо 500 рублей и стоимость работы по замене одного коллектора равна 1500 рублей.

В итоге, чтоб поменять один из коллекторов, ремонт обойдется в 11000 рублей.

Ремонт сварочным оборудованием

Ремонт сварочным оборудованием

Благодаря новейшему сварочному оборудованию и инновационным материалам наш Автокомплекс Mobil 1 решит эту проблему с гораздо меньшими  затратами, восстановление коллектора от 1000 рублей, плюс прокладка 1000 рублей, уплотнительное кольцо 500 рублей, стоимость работы 1500 рублей в итоге 4000 рублей.

На все виды работ мы даем гарантию.